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1950

1967

1979

1990

2003

2015

1947

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pour naviguer à travers l'histoire du Transporter.

La naissance d'un Original

Un petit dessin. Une grande histoire.

L'idée.

Tout est parti de ce dessin. Avril 1947, dans l'usine de Wolfsburg, mon père Ben Pon est en visite et voit un petit véhicule construit par les ouvriers du site. Quelques jours plus tard, le 23 avril, je suis sur un bout de papier : volant à l’avant, moteur à l'arrière et structure en forme de caisse. C'est sûr, je suis un original. Pas facile de convaincre Volkswagen de me donner vie avec ça. Pourtant ils l'ont fait. Et aujourd'hui encore, je suis toujours aussi fier d'être le premier véritable véhicule utilitaire de l'Histoire.

Ben Pon.

1904 - † 1968

C'est lui, mon père, Ben Pon. Vous ne voyez pas cet air de ressemblance ? Papa était le premier importateur Volkswagen à l'étranger : il introduira la Coccinnelle dans son pays, la Hollande. Si je peux vous raconter cette belle histoire aujourd'hui, 65 ans plus tard, c'est grâce à lui et à l'amour qu'il m'a toujours porté.

Le Transporter T1

L'Original : en route pour marquer son époque.

Le Transporter T1

Hanovre : le début d'une grande histoire.

Après les premiers prototypes en 1950 (T1), 1951 (Samba) et 1952 (Plateau), je déménage à Hanovre en 1956. C'est désormais ici que je serai produit. Presque 70 ans plus tard, mes arrière-petits-enfants sortent toujours de cette usine à la pointe de la technologie.

Un succès fulgurant.

Les capacités de production sont au maximum. Surfant sur le succès du Combi, Volkswagen produit le millionième Transporter en 1962 : je peux être exporté et partir à la découverte du monde. C'était en 1964 : je m'en souviens comme si c'était hier.

Un nouveau standard

Étant le premier véritable transporteur, tout en moi n'était qu'innovation.
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L'album du T1

J'ai eu pas mal de looks différents dans les années 50 et 60.
Et si on les passait en revue ensemble ?

Le Transporter T2

L'Emblématique : une source d'inspiration pour des générations.

Le Transporter T2

" Souvent imité, jamais égalé ".

C'est ce que l'on dit de moi lorsqu'on décide de lancer le T2. Avec une vitre avant galbée non divisée, une sécurité renforcée et un design plus attractif par rapport au modèle précédent, je serai produit au Brésil sous cette forme jusqu'en décembre 2013. Un record de longévité !

Un symbole de liberté.

Proche de l'utilisateur par mes technologies et ma conception, je suis un symbole idéal : on me peint aux couleurs du Flower Power, on défile contre la guerre du Vietnam et pour le droit des femmes à mon volant et on se rebelle en 68 et on prospère en pleines Trentes Glorieuses.

Devenir une légende.

Symbole des années 1960 sur le plan social, j'ai également été une référence technologique.
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L'album du T2

Tout le monde sait à quoi ressemble un T2 : j'ai été produit 56 ans sous cette forme.
Mais je vous offre tout de même un aperçu de ma période hippie et disco.

Le Transporter T3

Le Novateur : une génération pas si discrète que ça.

Le Transporter T3

De l'ombre à la lumière.

On disait mes moteurs trop petits pour mes 1 385 kg. Pourtant, grâce à mon châssis repensé me rendant plus rigide, mon moteur à cylindres à plat opposés et mon premier diesel, je suis une véritable révolution. Une bien belle manière de fêter les 25 ans de l'usine de Hanovre.

La famille s'agrandit.

À peine devenu champion du monde avec 6 000 000 d'exemplaires produits, on développe la Caravelle, compagnon de voyage par excellence et héritier du Samba. Elle est suivie du Multivan qui comble le fossé entre les véhicules dédiés à la vie quotidienne et au week-end.

La sécurité avant tout.

Les années 80 sont pour moi une avancée considérable en matière de sécurité. Mais pas que…
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L'album du T3

Avec les petits nouveaux, Caravelle et Multivan, notre famille Transporter s'agrandit.
Retour sur mes premiers pas en tant que papa.

Le Transporter T4

Le Révolutionnaire : la traction redéfinit le Transporter.

Le Transporter T4

Le grand remaniement.

C'était le 6 janvier 1990. Tout beau, tout neuf, j'arbore fièrement un nouveau design et un moteur… à l'avant ! C'est une révolution sur le marché des utilitaires. Encore plus polyvalent, j'affiche un carnet de précommandes rempli avant même les premières livraisons. 

40 ans de Combi. Vive le Transporter !

Cette même année, cela fait 40 ans que je suis sur le marché. Moteur à l'avant et 6 700 000 exemplaires produits, toutes générations confondues, c'est le début d'une nouvelle ère : du Combi, je deviens le Transporter et serai plusieurs fois "Meilleur Utilitaire de l'Année".

Voir tout en grand

En une décennie, tout s'est agrandi autour de moi :
surface de chargement, puissance des moteurs et même taille de l'usine.
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L'album du T4

Plus moderne, plus grand, plus puissant... Mais regardez bien, il y a toujours du Combi en moi.

Le Transporter T5

Le Contemporain : à la pointe de la technologie et de l'Histoire.

Le Transporter T5

La génération de demain.

En 2003, le T5 est lancé. Jamais un Transporter n'a été aussi bien équipé et les nouvelles technologies renforcent ma sécurité et mon confort. Avec mes moteurs 2,0 l 4 cylindres compacts, je développe plus de puissance que le 2,5 l TDI 5 cylindres tout en consommant moins !

Un grand pas pour l'utilitaire.

Beaucoup partent à la retraite à cet âge. Pas moi. En 2007, 5100 véhicules et The Who se retrouvent à Hanovre pour mes 60 ans. En 2009, on m'a déjà produit à plus d'un million d'exemplaires et avec mes nouvelles technologies, je suis loin d'être un " vieux coucou ".

Une vitrine technologique

Systèmes d'assistances, Technologies BlueMotion, concept-cars électriques…
À 65 ans passés, je suis toujours à la pointe de l'innovation.
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L'album du T5

Du Transporter Combi au California, en passant par la Caravelle et le Multivan,
je suis plus que jamais un exemple de polyvalence. Me voici sous toutes mes formes.

Le Transporter

Un pionnier depuis plus de 65 ans. Et après ?

Le Transporter 6ème génération